د فریکونسۍ کنورټر سره موټور څنګه کنټرول کړئ

د فریکونسی کنورټر یوه ټیکنالوژي ده چې باید د بریښنایی کار کولو پرمهال ماسټر شي. د موټرو کنټرول لپاره د فریکونسۍ کنورټر کارول په بریښنایی کنټرول کې یو عام میتود دی؛ ځینې ​​​​یې د دوی په کارولو کې مهارت ته هم اړتیا لري.

1. لومړی، ولې د موټرو کنټرول لپاره د فریکونسۍ کنورټر وکاروئ؟

موټور یو داخلی بار دی، کوم چې د اوسني بدلون مخه نیسي او د پیل کولو په وخت کې به لوی بدلون رامنځته کړي.

انورټر د بریښنایی انرژی کنټرول وسیله ده چې د بریښنا سیمیکمډکټر وسیلو غیر فعال فعالیت کاروي ترڅو د صنعتي فریکونسۍ بریښنا رسولو بل فریکونسۍ ته واړوي. دا په عمده ډول له دوه سرکیټونو څخه جوړ شوی دی، یو یې اصلي سرکټ دی (د ریکټیفیر ماډل، الکترولیټیک کیپسیټر او انورټر ماډل)، او بل یې د کنټرول سرکټ دی (د بریښنا رسولو بورډ، د کنټرول سرکټ بورډ).

د دې لپاره چې د موټور د پیل جریان کم کړي، په ځانګړې توګه هغه موټر چې لوړ ځواک لري، څومره چې ځواک ډیر وي، د پیل جریان ډیر وي. ډیر پیل شوی جریان به د بریښنا رسولو او توزیع شبکې ته ډیر بار راوړي. د فریکونسۍ کنورټر کولی شي دا پیل شوې ستونزه حل کړي او موټرو ته اجازه ورکړي چې پرته له دې چې ډیر پیل شوي اوسني رامینځته کړي په اسانۍ سره پیل شي.

د فریکونسۍ کنورټر کارولو بله دنده د موټرو سرعت تنظیم کول دي. په ډیری قضیو کې ، دا اړینه ده چې د غوره تولید موثریت ترلاسه کولو لپاره د موټرو سرعت کنټرول کړئ ، او د فریکونسۍ کنورټر سرعت تنظیم تل د دې ترټولو لوی ځانګړتیا وه. د فریکونسۍ کنورټر د بریښنا رسولو فریکونسۍ بدلولو سره د موټرو سرعت کنټرولوي.

2. د انورټر کنټرول میتودونه څه دي؟

د انورټر کنټرول موټرو پنځه ترټولو عام کارول شوي میتودونه په لاندې ډول دي:

A. د سینوسایډل پلس ویډت ماډلولیشن (SPWM) د کنټرول میتود

د دې ځانګړتیاوې ساده کنټرول سرکټ جوړښت، ټیټ لګښت، ښه میخانیکي سختۍ، او کولی شي د عمومي لیږد د اسانه سرعت تنظیم کولو اړتیاوې پوره کړي. دا په پراخه کچه د صنعت په مختلفو برخو کې کارول شوي دي.

په هرصورت، په ټیټ فریکونسۍ کې، د ټیټ تولید ولتاژ له امله، تورک د سټیټر مقاومت ولتاژ ډراپ لخوا د پام وړ اغیزمن کیږي، کوم چې د تولید اعظمي تورک کموي.

سربیره پردې ، د دې میخانیکي ځانګړتیاوې د DC موټرو په څیر قوي ندي ، او د دې متحرک تورک ظرفیت او د جامد سرعت تنظیم فعالیت د قناعت وړ ندي. سربیره پردې ، د سیسټم فعالیت لوړ ندی ، د کنټرول وکر د بار سره بدلیږي ، د تورک غبرګون ورو دی ، د موټرو تورک کارولو کچه لوړه نه ده ، او فعالیت په ټیټ سرعت کې د سټیټر مقاومت او انورټر مړ کیدو له امله کمیږي. د زون اغیزه، او ثبات خرابیږي. له همدې امله، خلکو د ویکتور کنټرول متغیر فریکونسۍ سرعت مقررات مطالعه کړي.

B. د ولتاژ فضا ویکتور (SVPWM) د کنټرول طریقه

دا د درې مرحلې څپې د ټولیز نسل اغیزې پراساس دی ، د موټرو هوایی تشې مثالی سرکلر څرخیدونکي مقناطیسي ساحې لارې ته د رسیدو هدف سره ، په یو وخت کې د درې مرحلې انډول موج فارم رامینځته کول ، او په لاره کې یې کنټرول کول. د لیکل شوي پولیګون شاوخوا دایره.

د عملي کارونې وروسته ، دا ښه شوی ، دا د سرعت کنټرول غلطۍ له مینځه وړو لپاره د فریکونسۍ جبران معرفي کول دي؛ د فیډبیک له لارې د فلکس طول اټکل کول ترڅو په ټیټ سرعت کې د سټیټر مقاومت نفوذ له مینځه ویسي؛ د متحرک دقت او ثبات د ښه کولو لپاره د محصول ولتاژ او اوسني لوپ بندول. په هرصورت، ډیری د کنټرول سرکټ لینکونه شتون لري، او د تورک سمون نه دی معرفي شوی، نو د سیسټم فعالیت په بنسټیز ډول ښه شوی نه دی.

ج. د ویکتور کنټرول (VC) طریقه

جوهر دا دی چې AC موټور د DC موټور سره مساوي کړي ، او په خپلواک ډول سرعت او مقناطیسي ساحه کنټرول کړي. د روټر فلکس کنټرول کولو سره، د سټیټر جریان د تورک او مقناطیسي ساحې اجزاو ترلاسه کولو لپاره تخریب کیږي، او د همغږۍ بدلون د اورتوګونال یا ډیکوپل شوي کنټرول ترلاسه کولو لپاره کارول کیږي. د ویکتور کنټرول میتود معرفي کول د وخت رامینځته کولو اهمیت لري. په هرصورت، په عملي غوښتنلیکونو کې، ځکه چې د روټر فلکس په سمه توګه مشاهده کول ستونزمن دي، د سیسټم ځانګړتیاوې د موټرو پیرامیټونو لخوا خورا اغیزمن کیږي، او د مساوي DC موټرو کنټرول پروسې کې کارول کیږي د ویکتور گردش بدلون نسبتا پیچلی دی، دا د اصلي لپاره ستونزمن کوي. د مثالي تحلیل پایلې ترلاسه کولو لپاره د کنټرول اغیز.

د مستقیم تورک کنټرول (DTC) میتود

په 1985 کې، په آلمان کې د روهر پوهنتون پروفیسور ډیپینبروک لومړی د مستقیم تورک کنټرول فریکونسۍ تبادلې ټیکنالوژي وړاندیز کړه. دې ټیکنالوژۍ په پراخه کچه د پورته ذکر شوي ویکتور کنټرول نیمګړتیاوې حل کړې ، او د نوي کنټرول نظرونو ، لنډ او روښانه سیسټم جوړښت ، او غوره متحرک او جامد فعالیت سره په چټکۍ سره وده شوې.

په اوس وخت کې، دا ټیکنالوژي په بریالیتوب سره د بریښنایی لوکوموټیو د لوړ ځواک AC لیږد کرشن کې پلي شوې. مستقیم تورک کنټرول مستقیم د سټیټر همغږي سیسټم کې د AC موټرو ریاضياتي ماډل تحلیل کوي او د موټرو مقناطیسي جریان او تورک کنټرولوي. دا اړتیا نلري چې AC موټورونه د DC موټرو سره مساوي کړي، پدې توګه د ویکتور گردش بدلون کې ډیری پیچلي محاسبې له مینځه وړي؛ دا د DC موټرو کنټرول تقلید کولو ته اړتیا نلري ، او نه دا اړتیا لري چې د ډیکوپلینګ لپاره د AC موټرو ریاضیاتی ماډل ساده کړي.

E. Matrix AC-AC کنټرول میتود

د VVVF فریکوینسي تبادله ، د ویکتور کنټرول فریکوینسي تبادله ، او د مستقیم تورک کنټرول فریکونسۍ تبادله د AC-DC-AC فریکوینسي تبادلې ټول ډولونه دي. د دوی عام زیانونه د ټیټ ان پټ بریښنا فاکتور ، لوی هارمونیک جریان ، د DC سرکټ لپاره د انرژي لوی ذخیره کولو ظرفیت دی ، او بیا تولیدي انرژي نشي بیرته د بریښنا شبکې ته تغذیه کیدی شي ، دا پدې معنی چې دا نشي کولی په څلور کواډرینټ کې کار وکړي.

د دې دلیل لپاره، د میټریکس AC-AC فریکونسۍ تبادله رامنځته شوه. څرنګه چې د میټریکس AC-AC فریکونسۍ تبادله د منځني DC لینک له مینځه وړي، دا لوی او ګران الیکټرولیټیک کیپسیټر له مینځه وړي. دا کولی شي د 1 بریښنا فاکتور ترلاسه کړي ، د سینوسایډل ان پټ اوسني او په څلور کواډرینټ کې فعالیت کولی شي ، او سیسټم د لوړ بریښنا کثافت لري. که څه هم دا ټیکنالوژي لا پخه شوې نه ده، دا لاهم ډیری پوهان جذبوي ترڅو ژورې څیړنې ترسره کړي. د دې جوهر په غیر مستقیم ډول د اوسني ، مقناطیسي جریان او نورو مقدارونو کنټرول نه دی ، مګر د دې ترلاسه کولو لپاره د کنټرول شوي مقدار په توګه مستقیم تورک کارول دي.

3. د فریکونسۍ کنورټر څنګه موټور کنټرولوي؟ دواړه څنګه سره یو ځای شوي دي؟

د موټور کنټرول لپاره د انورټر تار کول نسبتا ساده دي، د تماس کونکي تار ته ورته دي، د بریښنا درې اصلي لینونه دننه او بیا موټور ته ځي، مګر ترتیبات خورا پیچلي دي، او د انورټر کنټرول لارې هم دي. مختلف

له هرڅه دمخه ، د انورټر ترمینل لپاره ، که څه هم ډیری برانډونه او د تارونو مختلف میتودونه شتون لري ، د ډیری انورټرونو تارونو ټرمینل ډیر توپیر نلري. په عموم ډول په فارورډ او ریورس سویچ ان پټونو ویشل شوي، د موټرو مخکینۍ او ریورس پیل کنټرول لپاره کارول کیږي. د فیډبیک ترمینلونه د موټرو عملیاتي حالت فیډبیک کولو لپاره کارول کیږي ،په شمول د عملیاتي فریکونسۍ، سرعت، د خطا وضعیت، او نور.

د سرعت تنظیم کولو کنټرول لپاره، ځینې فریکونسۍ کنورټرونه پوټینټیومیټرونه کاروي، ځینې یې په مستقیم ډول بټن کاروي، چې ټول یې د فزیکي تارونو له لارې کنټرول کیږي. بله لاره د ارتباطي شبکې کارول دي. ډیری فریکونسۍ کنورټرونه اوس د مخابراتو کنټرول ملاتړ کوي. د مخابراتو لاین د موټور د پیل او ودریدو ، مخکینۍ او بیرته راګرځولو ، سرعت تنظیم کولو او داسې نورو کنټرول لپاره کارول کیدی شي. په ورته وخت کې، د فیډبیک معلومات هم د اړیکو له لارې لیږدول کیږي.

4. کله چې د موټور د څرخیدو سرعت (فریکونسی) بدل شي نو د تولید تورک سره څه پیښیږي؟

د پیل شوي تورک او اعظمي تورک کله چې د فریکونسۍ کنورټر لخوا پرمخ وړل کیږي د هغه په ​​​​پرتله کوچني دي کله چې مستقیم د بریښنا رسولو لخوا پرمخ وړل کیږي.

موټور لوی پیل او سرعت اغیزه لري کله چې د بریښنا رسولو لخوا ځواکمن کیږي، مګر دا اغیزې کمزورې وي کله چې د فریکونسۍ کنورټر لخوا ځواکمن کیږي. د بریښنا رسولو سره مستقیم پیل کول به یو لوی پیل شوي جریان تولید کړي. کله چې د فریکونسۍ کنورټر کارول کیږي، د تولید ولتاژ او د فریکونسۍ کنورټر فریکونسۍ په تدریجي ډول موټور ته اضافه کیږي، نو د موټور پیل اوسنی او اغیز کوچنی دی. معمولا ، د موټرو لخوا رامینځته شوی تورک کمیږي لکه څنګه چې فریکونسۍ کمیږي (سرعت کمیږي). د کمولو حقیقي ډاټا به په ځینو فریکونسۍ کنورټر لارښودونو کې تشریح شي.

معمول موټور د 50Hz ولتاژ لپاره ډیزاین او جوړ شوی، او د دې درجه بندي تورک هم د دې ولتاژ حد کې ورکړل شوی. له همدې امله، د درج شوي فریکونسۍ لاندې د سرعت مقررات د ثابت تورک سرعت مقرراتو په نوم یادیږي. (T=Te, P<=Pe)

کله چې د فریکونسۍ کنورټر تولید فریکونسۍ له 50Hz څخه زیاته وي ، د موټرو لخوا رامینځته شوی تورک د فریکونسۍ سره په متناسب ډول متناسب خطي اړیکې کې کمیږي.

کله چې موټور د 50Hz څخه ډیر فریکونسۍ کې تیریږي، د موټرو بار اندازه باید په پام کې ونیول شي ترڅو د ناکافي موټرو تولید تورک مخه ونیسي.

د مثال په توګه، په 100Hz کې د موټرو لخوا تولید شوی تورک په 50Hz کې د تولید شوي تورک شاوخوا 1/2 ته کم شوی.

له همدې امله، د درجه بندي شوي فریکونسۍ څخه پورته د سرعت مقررات د ثابت بریښنا سرعت مقرراتو ته ویل کیږي. (P=Ue*Ie).

5. د 50Hz پورته فریکونسۍ کنورټر غوښتنلیک

د یو ځانګړي موټور لپاره، د دې درجه بندي ولتاژ او درجه شوي اوسني ثابت دي.

د مثال په توګه، که د انورټر او موټور درجه شوي ارزښتونه دواړه وي: 15kW/380V/30A، موټور کولی شي له 50Hz پورته کار وکړي.

کله چې سرعت 50Hz وي، د انورټر تولید ولټاژ 380V دی او اوسنی 30A دی. په دې وخت کې، که د تولید فریکونسۍ 60Hz ته لوړه شي، د انورټر اعظمي تولید ولتاژ او اوسنی یوازې 380V/30A کیدی شي. په ښکاره ډول، د تولید بریښنا بدله پاتې ده، نو موږ ورته د بریښنا د دوامداره سرعت مقرراتو وایو.

په دې وخت کې تورک څه ډول دی؟

ځکه چې P=wT(w؛ زاویه سرعت، T: torque)، ځکه چې P بدله پاتې کیږي او w زیاتیږي، تورک به د دې مطابق کم شي.

موږ کولی شو دا له بلې زاویې وګورو:

د موټرو سټیټر ولټاژ U=E+I*R دی (I اوسنی دی، R بریښنایی مقاومت دی، او E هڅول شوی پوټینشن دی).

دا لیدل کیدی شي چې کله U او I بدلون نه کوي، E هم نه بدلیږي.

او E=k*f*X (k: ثابت؛ f: فریکونسۍ؛ X: مقناطیسي جریان)، نو کله چې f د 50->60Hz څخه بدل شي، X به د دې مطابق کم شي.

د موټرو لپاره، T=K*I*X (K: ثابت؛ I: اوسنی؛ X: مقناطیسي فلکس)، نو د تورک T به کم شي لکه څنګه چې د مقناطیسي فلکس ایکس کمیږي.

په ورته وخت کې، کله چې دا د 50Hz څخه کم وي، ځکه چې I*R خورا کوچنی دی، کله چې U/f=E/f نه بدلیږي، مقناطیسي جریان (X) یو ثابت دی. تورک T د اوسني سره متناسب دی. له همدې امله د انورټر ډیر اوسني ظرفیت معمولا د دې د اوورلوډ (تورک) ظرفیت تشریح کولو لپاره کارول کیږي ، او دې ته د ثابت تورک سرعت مقررات ویل کیږي (درجه شوی اوسنی بدل شوی پاتې دی –> اعظمي تورک بدل شوی پاتې دی)

پایله: کله چې د انورټر تولید فریکوینسي له 50Hz پورته څخه لوړه شي ، د موټرو تولید تورک به کم شي.

6. د تولید torque پورې اړوند نور عوامل

د تودوخې تولید او د تودوخې تحلیل ظرفیت د انورټر اوسني تولید ظرفیت ټاکي ، پدې توګه د انورټر تولید تورک ظرفیت اغیزه کوي.

1. د کیریر فریکونسۍ: په انورټر کې په نښه شوي درجه بندي شوي کرنټ عموما هغه ارزښت دی چې کولی شي په لوړه کیریر فریکونسۍ او ترټولو لوړ محیطي تودوخې کې دوامداره محصول تضمین کړي. د کیریر فریکونسۍ کمول به د موټرو اوسني اغیزه ونکړي. په هرصورت، د اجزاوو د تودوخې تولید به کم شي.

2. محیطي تودوخه: لکه څنګه چې د انورټر محافظت اوسنی ارزښت به لوړ نشي کله چې د محیط تودوخې نسبتا ټیټ وي.

3. لوړوالی: د لوړوالی زیاتوالی د تودوخې په ضایع کیدو او د موصلیت فعالیت باندې اغیزه لري. عموما، دا د 1000m لاندې سترګې پټول کیدی شي، او ظرفیت د هر 1000 مترو پورته لپاره 5٪ کم کیدی شي.

7. د موټور کنټرول لپاره د فریکونسۍ کنورټر لپاره مناسب فریکونسۍ څه ده؟

په پورتني لنډیز کې مو زده کړل چې ولې انورټر د موټور کنټرول لپاره کارول کیږي، او دا هم پوه شوي چې انورټر څنګه موټور کنټرولوي. انورټر موټور کنټرولوي، کوم چې په لاندې ډول لنډیز کیدی شي:

لومړی، انورټر د موټور پیل ولټاژ او فریکونسۍ کنټرولوي ترڅو اسانه پیل او اسانه بند ترلاسه کړي؛

دوهم ، انورټر د موټرو سرعت تنظیم کولو لپاره کارول کیږي ، او د موټرو سرعت د فریکونسۍ بدلولو سره تنظیم کیږي.

د Anhui Mingteng دايمي مقناطیس موټورمحصولات د انورټر لخوا کنټرول کیږي. د 25٪ -120٪ بار بار حد کې ، دوی د ورته ځانګړتیاو د اسینکرونوس موټرو په پرتله لوړ موثریت او پراخه عملیاتي رینج لري ، او د انرژي سپمولو اغیزې لري.

زموږ مسلکي تخنیکران به د ځانګړي کاري شرایطو او پیرودونکو اصلي اړتیاو سره سم یو ډیر مناسب انورټر غوره کړي ترڅو د موټرو غوره کنټرول ترلاسه کړي او د موټرو فعالیت اعظمي کړي. سربیره پردې ، زموږ د تخنیکي خدماتو څانګه کولی شي په لیرې توګه پیرودونکو ته لارښوونه وکړي چې انورټر نصب او ډیبګ کړي ، او د پلور دمخه او وروسته هر اړخیز تعقیب او خدمت احساس کړي.

د چاپ حق: دا مقاله د WeChat عامه نمبر "تخنیکي روزنې" بیا چاپ ده، اصلي لینک https://mp.weixin.qq.com/s/eLgSvyLFTtslLF-m6wXMtA

دا مقاله زموږ د شرکت نظریات نه استازیتوب کوي. که تاسو مختلف نظرونه یا نظرونه لرئ، مهرباني وکړئ موږ یې سم کړئ!