د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټور

په وروستیو کلونو کې، د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو د پام وړ پرمختګ کړی او په عمده توګه د ټیټ سرعت بارونو کې کارول کیږي، لکه د بیلټ لیږدونکي، مکسر، د تار ډراینګ ماشینونه، د ټیټ سرعت پمپونه، د لوړ سرعت موټرو او میخانیکي سیسټمونو ځای په ځای کول. د کمولو میکانیزمونه د موټرو سرعت حد عموما د 500rpm څخه ښکته دی. د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټورونه په عمده ډول په دوه جوړښتي ډولونو ویشل کیدی شي: بهرني روټر او داخلي روټر. د بهرني روټر دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو په عمده ډول د بیلټ لیږدونکو کې کارول کیږي.

د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو ډیزاین او پلي کولو کې ، دا باید په پام کې ونیول شي چې د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو په ځانګړي ډول د ټیټ تولید سرعت لپاره مناسب ندي. کله چې ډیری دننه بار وي50r/min د مستقیم ډرایو موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي، که چیرې بریښنا ثابته پاتې شي، نو دا به د لوی تورک سبب شي، چې د لوړ موټرو لګښتونو او کم موثریت لامل کیږي. کله چې ځواک او سرعت وټاکل شي، نو اړینه ده چې د مستقیم ډرایو موټرو، د لوړ سرعت موټرو، او ګیرونو (یا نور سرعت زیاتوالي او کمولو میخانیکي جوړښتونو) د ترکیب اقتصادي موثریت پرتله کړئ. په اوس وخت کې، د باد توربینونه د 15MW څخه پورته او د 10rpm څخه ښکته په تدریجي ډول د نیم مستقیم ډرایو سکیم غوره کوي، د ګیرونو په کارولو سره په مناسب ډول د موټرو سرعت زیات کړي، د موټرو لګښتونه کم کړي، او بالاخره د سیسټم لګښتونه ټیټ کړي. ورته په بریښنایی موټرو باندې تطبیق کیږي. نو ځکه، کله چې سرعت د 100 r/min څخه ښکته وي، اقتصادي نظرونه باید په پام کې ونیول شي، او د نیم مستقیم ډرایو سکیم غوره کیدی شي.

د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرې عموما د سطحې نصب شوي دایمي مقناطیس روټرونه کاروي ترڅو د تورک کثافت زیات کړي او د موادو کارول کم کړي. د ټیټ گردش سرعت او کوچني سنټرفیوګال ځواک له امله ، دا اړینه نده چې جوړ شوي دایمي مقناطیس روټر جوړښت وکاروئ. عموما، د فشار بارونه، د سټینلیس سټیل آستینونه، او د فایبر ګلاس محافظتي آستین د روټر دایمي مقناطیس د تنظیم او ساتنې لپاره کارول کیږي. په هرصورت، ځینې موټورونه چې د لوړ اعتبار اړتیاوې لري، نسبتا کوچني قطب شمیرې، یا لوړ وایبریشنونه هم جوړ شوي دایمي مقناطیس روټر جوړښتونه کاروي.

د ټیټ سرعت مستقیم ډرایو موټر د فریکوینسي کنورټر لخوا پرمخ وړل کیږي. کله چې د قطب نمبر ډیزاین لوړ حد ته ورسیږي، په سرعت کې نور کمښت به د ټیټ فریکونسۍ پایله وي. کله چې د فریکونسي کنورټر فریکونسۍ ټیټه وي ، د PWM دنده دوره کمیږي ، او د څپې شکل ضعیف دی ، کوم چې کولی شي د بدلون او بې ثباته سرعت لامل شي. نو په ځانګړي توګه د ټیټ سرعت مستقیم ډرایو موټرو کنټرول هم خورا ستونزمن دی. په اوس وخت کې، ځینې الټرا ټیټ سرعت موټرې د لوړ موټر چلولو فریکونسۍ کارولو لپاره د مقناطیسي ساحې ماډلولوشن موټور سکیم غوره کوي.

د ټیټ سرعت دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرې په عمده ډول هوا یخ او مایع یخ کیدی شي. د هوا یخ کول په عمده ډول د خپلواکو فینونو IC416 یخولو میتود غوره کوي ، او د مایع یخ کول د اوبو یخ کول کیدی شي (IC71W)، کوم چې د سایټ شرایطو سره سم ټاکل کیدی شي. د مایع یخولو حالت کې، د تودوخې بار لوړ ډیزاین کیدی شي او جوړښت ډیر کمپیکٹ وي، مګر پاملرنه باید د دایمي مقناطیس ضخامت زیاتولو ته ورکړل شي ترڅو د اضافي ډیمګنیټیزیشن مخه ونیسي.

د سرعت او موقعیت دقت کنټرول اړتیاو سره د ټیټ سرعت مستقیم ډرایو موټرو سیسټمونو لپاره ، دا اړینه ده چې د موقعیت سینسرونه اضافه کړئ او د موقعیت سینسرونو سره د کنټرول میتود غوره کړئ؛ سربیره پردې ، کله چې د پیل کولو پرمهال د لوړ تورک اړتیا وي ، د موقعیت سینسر سره د کنټرول میتود هم اړین دی.

که څه هم د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو کارول کولی شي د اصلي کمولو میکانیزم له مینځه ویسي او د ساتنې لګښتونه کم کړي ، غیر معقول ډیزاین کولی شي د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو لپاره لوړ لګښتونه او د سیسټم موثریت کې کمښت لامل شي. په عموم کې ، د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو قطر ډیرول کولی شي د هر واحد تورک لګښت کم کړي ، نو مستقیم ډرایو موټرې د لوی قطر او لنډ سټیک اوږدوالي سره لوی ډیسک کې رامینځته کیدی شي. په هرصورت، د قطر د زیاتوالي لپاره هم محدودیتونه شتون لري. یو ډیر لوی قطر کولی شي د کیسینګ او شافټ لګښت ډیر کړي ، او حتی ساختماني توکي به په تدریجي ډول د مؤثره موادو لګښت څخه ډیر شي. نو د مستقیم ډرایو موټرو ډیزاین کول د اوږدوالي او قطر تناسب ته اړتیا لري ترڅو د موټرو ټول لګښت کم کړي.

په نهایت کې ، زه غواړم ټینګار وکړم چې د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرې لاهم د فریکونسۍ کنورټر چلونکي موټرې دي. د موټرو بریښنا فاکتور د فریکونسۍ کنورټر د محصول اړخ کې اوسني اغیزه کوي. تر هغه چې دا د فریکونسۍ کنورټر ظرفیت حد کې وي ، د بریښنا فاکتور په فعالیت لږ اغیزه لري او د بریښنا فاکتور به د شبکې اړخ باندې اغیزه ونکړي. له همدې امله ، د موټرو بریښنا فاکتور ډیزاین باید هڅه وکړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې مستقیم ډرایو موټر د MTPA حالت کې فعالیت کوي ، کوم چې د لږترلږه اوسني سره اعظمي تورک تولیدوي. مهم دلیل دا دی چې د مستقیم ډرایو موټرو فریکوینسي عموما ټیټه ده، او د اوسپنې ضایع د مسو د ضایع په پرتله خورا ټیټ دی. د MTPA میتود کارول کولی شي د مسو ضایع کم کړي. تخنیکران باید د دودیز گرډ سره تړلي غیر متمرکز موټرو لخوا اغیزمن نشي، او د موټرو په اړخ کې د اوسني شدت پراساس د موټرو موثریت قضاوت کولو لپاره هیڅ اساس شتون نلري.

آنهوی مینګټینګ دایمي مقناطیسي ماشین او بریښنایی تجهیزاتو شرکت ، لمیټډ یو عصري لوړ ټیک تصدۍ دی چې د دایمي مقناطیسي موټرو څیړنې او پراختیا ، تولید ، پلور او خدمت مدغم کوي. د محصول ډولونه او مشخصات بشپړ دي. د دوی په مینځ کې ، د ټیټ سرعت مستقیم ډرایو دایمي مقناطیسي موټورونه (7.5-500rpm) په پراخه کچه په صنعتي بارونو کې کارول کیږي لکه فین ، بیلټ لیږدونکي ، پلنجر پمپونه او د سیمنټو ، ساختماني توکو ، د ډبرو سکرو کانونو ، پټرولیم ، فلزاتو او نورو صنعتونو کې. د ښه عملیاتي شرایطو سره.