دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټور

په دې وروستیو کلونو کې، د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو د پام وړ پرمختګ کړی او په عمده توګه د ټیټ سرعت بارونو کې کارول کیږي، لکه د بیلټ کنویرونه، مکسرونه، د تار ډرایو ماشینونه، د ټیټ سرعت پمپونه، د لوړ سرعت موټرو او میخانیکي کمولو میکانیزمونو څخه جوړ شوي الیکټرو میخانیکي سیسټمونو ځای په ځای کول. د موټرو سرعت حد عموما د 500rpm څخه ښکته وي. د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو په عمده توګه په دوه ساختماني بڼو ویشل کیدی شي: بهرني روټر او داخلي روټر. د بهرني روټر دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو په عمده توګه د بیلټ کنویرونو کې کارول کیږي.

د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو په ډیزاین او پلي کولو کې، دا باید په پام کې ونیول شي چې د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو د ځانګړي ټیټ تولید سرعت لپاره مناسب نه دی. کله چې ډیری بار دننه وي5د 0r/min په سرعت سره د مستقیم ډرایو موټور لخوا چلول کیږي، که چیرې بریښنا ثابته پاتې شي، نو دا به د لوی تورک پایله ولري، چې د لوړ موټرو لګښتونو او کم موثریت لامل کیږي. کله چې بریښنا او سرعت ټاکل کیږي، نو اړینه ده چې د مستقیم ډرایو موټورونو، لوړ سرعت موټرو، او ګیرونو (یا د نورو سرعت زیاتیدونکي او کمیدونکي میخانیکي جوړښتونو) د ترکیب اقتصادي موثریت پرتله کړئ. اوس مهال، د 15MW څخه پورته او د 10rpm څخه ښکته د باد توربینونه په تدریجي ډول د نیم مستقیم ډرایو سکیم غوره کوي، د ګیرونو څخه کار اخلي ترڅو د موټرو سرعت په مناسب ډول زیات کړي، د موټرو لګښتونه کم کړي، او په نهایت کې د سیسټم لګښتونه کم کړي. ورته د بریښنایی موټرو لپاره هم پلي کیږي. له همدې امله، کله چې سرعت د 100r/min څخه ښکته وي، اقتصادي ملاحظات باید په دقت سره په پام کې ونیول شي، او د نیم مستقیم ډرایو سکیم غوره کیدی شي.

د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټورونه عموما د سطحې نصب شوي دایمي مقناطیس روټرونه کاروي ترڅو د تورک کثافت زیات کړي او د موادو کارول کم کړي. د ټیټ گردش سرعت او کوچني سینټرفیوګال ځواک له امله، دا اړینه نده چې د جوړ شوي دایمي مقناطیس روټر جوړښت وکاروئ. عموما، د فشار بارونه، د سټینلیس سټیل آستینونه، او فایبر ګلاس محافظتي آستینونه د روټر دایمي مقناطیس د تنظیم او ساتنې لپاره کارول کیږي. په هرصورت، ځینې موټورونه چې د لوړ اعتبار اړتیاوې، نسبتا کوچني قطبي شمیرې، یا لوړ وایبریشنونه لري د جوړ شوي دایمي مقناطیس روټر جوړښتونه هم کاروي.

د ټیټ سرعت مستقیم ډرایو موټور د فریکونسي کنورټر لخوا پرمخ وړل کیږي. کله چې د قطب نمبر ډیزاین لوړ حد ته ورسیږي، د سرعت نور کمښت به د ټیټ فریکونسۍ پایله ولري. کله چې د فریکونسي کنورټر فریکونسي ټیټه وي، د PWM دندې دوره کمیږي، او د څپې بڼه ضعیفه وي، کوم چې کولی شي د بدلونونو او بې ثباته سرعت لامل شي. نو په ځانګړي ډول د ټیټ سرعت مستقیم ډرایو موټورونو کنټرول هم خورا ستونزمن دی. اوس مهال، ځینې خورا ټیټ سرعت موټورونه د لوړ موټر چلولو فریکونسۍ کارولو لپاره د مقناطیسي ساحې ماډل کولو موټور سکیم غوره کوي.

د ټیټ سرعت دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټورونه په عمده توګه د هوا یخ او مایع یخ کیدی شي. د هوا یخ کول په عمده توګه د خپلواکو فینونو IC416 یخولو طریقه غوره کوي، او د مایع یخ کول کولی شي د اوبو یخ کول وي (IC۷۱ واټه)، کوم چې د ساحې د شرایطو سره سم ټاکل کیدی شي. د مایع یخولو حالت کې، د تودوخې بار لوړ ډیزاین کیدی شي او جوړښت ډیر کمپیکٹ وي، مګر د دایمي مقناطیس ضخامت زیاتولو ته باید پاملرنه وشي ترڅو د ډیر جریان ډیمګنیټیزیشن مخه ونیول شي.

د ټیټ سرعت مستقیم ډرایو موټرو سیسټمونو لپاره چې د سرعت او موقعیت دقت کنټرول اړتیاوې لري، دا اړینه ده چې د موقعیت سینسرونه اضافه کړئ او د موقعیت سینسرونو سره د کنټرول میتود غوره کړئ؛ سربیره پردې، کله چې د پیل کولو پرمهال د لوړ تورک اړتیا وي، د موقعیت سینسر سره د کنټرول میتود هم اړین دی.

که څه هم د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو کارول کولی شي د اصلي کمولو میکانیزم له منځه یوسي او د ساتنې لګښتونه کم کړي، یو غیر معقول ډیزاین کولی شي د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو لپاره لوړ لګښتونه او د سیسټم موثریت کې کمښت لامل شي. په عمومي ډول، د دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټرو قطر زیاتول کولی شي د هر واحد تورک لګښت کم کړي، نو د مستقیم ډرایو موټرو کولی شي په لوی ډیسک کې د لوی قطر او لنډ سټیک اوږدوالي سره جوړ شي. په هرصورت، د قطر زیاتوالي لپاره هم محدودیتونه شتون لري. ډیر لوی قطر کولی شي د کیسینګ او شافټ لګښت زیات کړي، او حتی ساختماني مواد به په تدریجي ډول د اغیزمنو موادو لګښت څخه ډیر شي. نو د مستقیم ډرایو موټرو ډیزاین کول د اوږدوالي او قطر تناسب غوره کولو ته اړتیا لري ترڅو د موټرو ټول لګښت کم کړي.

په پای کې، زه غواړم ټینګار وکړم چې دایمي مقناطیس مستقیم ډرایو موټورونه لاهم د فریکونسي کنورټر چلونکي موټورونه دي. د موټرو بریښنا فاکتور د فریکونسي کنورټر د محصول اړخ کې جریان اغیزه کوي. تر هغه چې دا د فریکونسي کنورټر د ظرفیت حد کې وي، د بریښنا فاکتور په فعالیت باندې لږ اغیزه لري او د ګریډ اړخ کې د بریښنا فاکتور اغیزه نه کوي. له همدې امله، د موټرو بریښنا فاکتور ډیزاین باید هڅه وکړي چې ډاډ ترلاسه کړي چې مستقیم ډرایو موټور په MTPA حالت کې کار کوي، کوم چې د لږترلږه جریان سره اعظمي تورک تولیدوي. مهم دلیل دا دی چې د مستقیم ډرایو موټورونو فریکونسي عموما ټیټه ده، او د اوسپنې ضایع د مسو ضایع کیدو په پرتله خورا ټیټ دی. د MTPA میتود کارول کولی شي د مسو ضایع کم کړي. تخنیکران باید د دودیز گرډ سره وصل غیر متزلزل موټرو لخوا اغیزمن نشي، او د موټرو اړخ کې د اوسني شدت پراساس د موټرو موثریت قضاوت کولو لپاره هیڅ اساس شتون نلري.

د ان هوی مینګتینګ دایمي-مقناطیسي ماشینري او بریښنایی تجهیزاتو شرکت، لمیټډ یو عصري لوړ ټیک تصدۍ ده چې د دایمي مقناطیس موټرو څیړنه او پراختیا، تولید، پلور او خدمت مدغم کوي. د محصول ډول او مشخصات بشپړ دي. د دوی په منځ کې، د ټیټ سرعت مستقیم ډرایو دایمي مقناطیس موټرو (7.5-500rpm) په پراخه کچه په صنعتي بار کې کارول کیږي لکه فین، بیلټ کنویرونه، پلنجر پمپونه، او په سمنټو، ساختماني موادو، د ډبرو سکرو کانونو، پټرولیم، فلزاتو او نورو صنعتونو کې کارخانې، د ښه عملیاتي شرایطو سره.