۱. ولې موټور د شافټ جریان تولیدوي؟
د شافټ جریان تل د لویو موټرو جوړونکو ترمنځ یوه ګرمه موضوع وه. په حقیقت کې، هر موټر د شافټ جریان لري، او ډیری یې به د موټرو نورمال عملیات له خطر سره مخ نه کړي. د لوی موټرو د باد او کور ترمنځ ویشل شوی ظرفیت لوی دی، او د شافټ جریان د بیرنگ سوځولو لوړ احتمال لري؛ د متغیر فریکونسۍ موټرو د بریښنا ماډل د سویچ کولو فریکونسۍ لوړه ده، او د باد او کور ترمنځ د ویشل شوي ظرفیت څخه د تیریدونکي لوړ فریکونسۍ نبض جریان خنډ کوچنی دی او د لوړ جریان لوی دی. د بیرنگ حرکت کوونکی بدن او ریس وی هم په اسانۍ سره زنګ وهلی او زیانمن شوی دی.
په نورمال حالتونو کې، د درې پړاوه AC موټور د درې پړاوه متراکم بادونو له لارې درې پړاوه متراکم جریان تیریږي، چې یو ګرد څرخیدونکی مقناطیسي ساحه رامینځته کوي. پدې وخت کې، د موټور په دواړو پایونو کې مقناطیسي ساحې متراکم دي، د موټور شافټ سره هیڅ بدیل مقناطیسي ساحه نه تړل کیږي، د شافټ په دواړو پایونو کې هیڅ احتمالي توپیر شتون نلري، او د بیرنگونو له لارې هیڅ جریان نه تیریږي. لاندې حالتونه ممکن د مقناطیسي ساحې توازن مات کړي، د موټور شافټ سره یو بدیل مقناطیسي ساحه شتون لري، او د شافټ جریان هڅول کیږي.
د شافټ جریان لاملونه:
(۱) غیر متناسب درې پړاوه جریان؛
(۲) د برېښنا رسولو په جریان کې هارمونیکونه؛
(۳) ضعیف تولید او نصب، د روټر د سنکیتوب له امله نا مساوي هوا تشه؛
(۴) د جلا کېدونکي سټیټر کور د دوو نیمه دایرو ترمنځ تشه شتون لري؛
(۵) د فین په شکل د سټیټر کور ټوټو شمیر په سمه توګه نه دی غوره شوی.
خطرونه: د موټرو بیرنگ سطحه یا بال زنګ وهلی دی، مایکرو پورونه جوړوي، کوم چې د بیرنگ عملیاتي فعالیت خرابوي، د رګونو ضایع او د تودوخې تولید زیاتوي، او بالاخره د بیرنگ د سوځیدو لامل کیږي.
مخنیوی:
(۱) د مقناطیسي جریان او د بریښنا رسولو هارمونیکونه له منځه یوسي (لکه د انورټر په محصول اړخ کې د AC ریکټر نصب کول)؛
(۲) د ځمکې نرم کاربن برش نصب کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د ځمکې کاربن برش په ډاډمن ډول ځمکنی شوی او په ډاډمن ډول د شافټ سره اړیکه لري ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د شافټ پوټینشن صفر دی؛
(۳) کله چې موټور ډیزاین کوئ، د سلایډینګ بیرنگ د بیرنگ سیټ او اساس انسولیټ کړئ، او د رولینګ بیرنگ بهرنۍ حلقه او پای پوښ انسولیټ کړئ.
۲. ولې په لوړو سیمو کې عمومي موټرې نه شي کارول کیدی؟
عموما، موټور د تودوخې د ضایع کولو لپاره د ځان یخولو فین کاروي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې دا کولی شي په یو ټاکلي محیطي تودوخې کې خپله تودوخه لرې کړي او د تودوخې توازن ترلاسه کړي. په هرصورت، په پلیټو کې هوا نری ده، او ورته سرعت کولی شي لږ تودوخه لرې کړي، کوم چې به د موټور تودوخه ډیره لوړه کړي. دا باید په یاد ولرئ چې ډیره لوړه تودوخه به د موصلیت ژوند په چټکۍ سره کم کړي، نو ژوند به لنډ وي.
دلیل ۱: د کریپیج واټن ستونزه. عموما، په پلیټو سیمو کې د هوا فشار ټیټ وي، نو د موټرو د موصلیت فاصله باید لرې وي. د مثال په توګه، ښکاره شوي برخې لکه د موټرو ټرمینلونه د نورمال فشار لاندې نورمال دي، مګر په پلیټو کې به د ټیټ فشار لاندې چنګکونه رامینځته شي.
دوهم دلیل: د تودوخې د ضایع کیدو ستونزه. موټور د هوا د جریان له لارې تودوخه لرې کوي. په پلیټو کې هوا نری ده، او د موټور د تودوخې د ضایع کیدو اغیز ښه نه دی، نو د موټور د تودوخې زیاتوالی لوړ دی او ژوند یې لنډ دی.
دلیل ۳: د غوړو غوړو ستونزه. په عمده توګه دوه ډوله موټرې شتون لري: غوړو غوړ او غوړ. غوړو غوړ د ټیټ فشار لاندې تبخیر کیږي، او غوړ د ټیټ فشار لاندې مایع کیږي، کوم چې د موټرو ژوند اغیزه کوي.
څلورم دلیل: د محیطي تودوخې ستونزه. عموما، په لوړو سیمو کې د ورځې او شپې ترمنځ د تودوخې توپیر لوی وي، کوم چې به د موټرو د کارولو حد څخه ډیر وي. د تودوخې لوړه هوا او د موټرو د تودوخې زیاتوالی به د موټرو موصلیت ته زیان ورسوي، او ټیټ تودوخه به د موصلیت ماتیدونکي زیان لامل شي.
لوړوالی د موټرو د تودوخې زیاتوالي، د موټرو کورونا (لوړ ولټاژ موټرو) او د DC موټرو د بدلون په اړه منفي اغیزې لري. لاندې درې اړخونه باید په پام کې ونیول شي:
(۱) هرڅومره چې لوړوالی لوړ وي، د موټرو تودوخه لوړه وي او د تولید ځواک کوچنی وي. په هرصورت، کله چې تودوخه د لوړوالي زیاتوالي سره کمیږي ترڅو د تودوخې لوړوالي اغیزې جبران کړي، د موټرو درجه بندي شوي تولید ځواک بدلیدلی نشي؛
(۲) کله چې په پلیټوز کې د لوړ ولټاژ موټرو څخه کار اخیستل کیږي، د کورونا ضد اقدامات باید وشي؛
(۳) لوړوالی د DC موټرو د تګ راتګ لپاره مناسب نه دی، نو د کاربن برش موادو انتخاب ته پام وکړئ.
۳. ولې د موټرو لپاره د سپک بار لاندې چلول مناسب نه دي؟
د موټرو د رڼا بار حالت پدې معنی دی چې موټر روان دی، مګر بار یې کوچنی دی، کاري جریان ټاکل شوي جریان ته نه رسیږي او د موټرو د چلولو حالت مستحکم دی.
د موټرو بار په مستقیم ډول د هغه میخانیکي بار سره تړاو لري چې دا چلوي. څومره چې د دوی میخانیکي بار ډیر وي، د دوی کاري جریان هم ډیر وي. له همدې امله، د موټرو د رڼا بار حالت لپاره دلیلونه ممکن لاندې شامل وي:
۱. کوچنی بار: کله چې بار کوچنی وي، موټور نشي کولی د ټاکل شوي اوسني کچې ته ورسیږي.
۲. میخانیکي بار بدلون: د موټرو د عملیاتو په جریان کې، د میخانیکي بار اندازه ممکن بدلون ومومي، چې له امله یې موټر لږ بار شي.
۳. د بریښنا رسولو د کار کولو ولتاژ بدلیږي: که چیرې د موټرو د بریښنا رسولو د کار کولو ولتاژ بدل شي، نو دا ممکن د رڼا بار حالت هم رامینځته کړي.
کله چې موټور د سپک بار لاندې روان وي، نو دا به د دې لامل شي:
۱. د انرژۍ مصرف ستونزه
که څه هم موټور د سپک بار لاندې لږ انرژي مصرفوي، خو د اوږدې مودې عملیاتو کې د انرژۍ مصرف ستونزه هم باید په پام کې ونیول شي. ځکه چې د موټور د بریښنا فاکتور د سپک بار لاندې ټیټ دی، د موټور د انرژۍ مصرف به د بار سره بدلون ومومي.
۲. د ډیر تودوخې ستونزه
کله چې موټور د سپک بار لاندې وي، نو دا ممکن د موټور د ډیر تودوخې لامل شي او د موټور بادونو او موصلیت موادو ته زیان ورسوي.
۳. د ژوند ستونزه
سپک بار ممکن د موټرو ژوند لنډ کړي، ځکه چې د موټرو داخلي برخې د اوږدې مودې لپاره د ټیټ بار لاندې کار کولو پرمهال د شین فشار سره مخ وي، کوم چې د موټرو د خدمت ژوند اغیزه کوي.
۴. د موټرو د ډیر ګرمیدو لاملونه څه دي؟
۱. ډېر بار
که چیرې د میخانیکي لیږد بیلټ ډیر تنګ وي او شافټ انعطاف منونکی نه وي، نو ممکن موټور د اوږدې مودې لپاره ډیر بار شي. پدې وخت کې، بار باید تنظیم شي ترڅو موټور د ټاکل شوي بار لاندې روان وساتي.
۲. سخت کاري چاپیریال
که چیرې موټر لمر ته ښکاره شي، د چاپیریال تودوخه له 40 درجو څخه زیاته شي، یا دا د ضعیف هوا لاندې کار کوي، د موټر تودوخه به لوړه شي. تاسو کولی شئ د سیوري لپاره یو ساده شیډ جوړ کړئ یا د هوا د وهلو لپاره بلوور یا فین وکاروئ. تاسو باید د موټر د هوا د ډکټ څخه د تیلو او دوړو لرې کولو ته ډیر پام وکړئ ترڅو د یخولو شرایط ښه شي.
۳. د بریښنا رسولو ولتاژ ډیر لوړ یا ډیر ټیټ دی
کله چې موټور د بریښنا رسولو ولتاژ -5%-+10% په حد کې چلیږي، نو درجه بندي شوې بریښنا بدله ساتل کیدی شي. که چیرې د بریښنا رسولو ولتاژ د درجه بندي شوي ولتاژ له 10% څخه ډیر شي، د اصلي مقناطیسي فلکس کثافت به په چټکۍ سره زیات شي، د اوسپنې ضایع به زیات شي، او موټور به ډیر ګرم شي.
د تفتیش ځانګړې طریقه د بس ولټاژ یا د موټرو د ټرمینل ولټاژ اندازه کولو لپاره د AC ولټ میټر کارول دي. که چیرې دا د ګریډ ولټاژ له امله رامینځته شي، نو باید د حل لپاره د بریښنا رسولو څانګې ته راپور ورکړل شي؛ که چیرې د سرکټ ولټاژ کمښت ډیر لوی وي، نو هغه تار چې د لوی کراس سیکشنل ساحې سره وي باید بدل شي او د موټرو او بریښنا رسولو ترمنځ فاصله باید لنډه شي.
۴. د بریښنا پړاو ناکامي
که چیرې د بریښنا مرحله مات شي، نو موټور به په واحد مرحله کې چلیږي، چې له امله به یې د موټور باد په چټکۍ سره تودوخه شي او په لنډ وخت کې به وسوځي. له همدې امله، تاسو باید لومړی د موټور فیوز او سویچ وګورئ، او بیا د مخکینۍ سرکټ اندازه کولو لپاره ملټي میټر وکاروئ.
۵. مخکې له دې چې یو موټور چې له ډیرې مودې راهیسې کارول شوی نه وي، څه باید وشي؟
(۱) د سټیټر او وینډینګ مرحلو ترمنځ او د وینډینګ او ځمکې ترمنځ د موصلیت مقاومت اندازه کړئ.
د عایق مقاومت R باید لاندې فورمول پوره کړي:
R > غیر/(۱۰۰۰+P/۱۰۰۰)(MΩ)
یو: د موټرو د باد کولو درجه بندي شوی ولتاژ (V)
پ: د موټرو ځواک (کیلو واټ)
د هغو موټرو لپاره چې Un＝380V، R＞0.38MΩ لري.
که چیرې د موصلیت مقاومت ټیټ وي، تاسو کولی شئ:
الف: موټر د وچولو لپاره له ۲ څخه تر ۳ ساعتونو پورې پرته له بار څخه چل کړئ؛
ب: د ټاکل شوي ولتاژ ۱۰٪ ټیټ ولتاژ AC بریښنا د وینډینګ له لارې تیر کړئ یا د درې پړاونو وینډینګ په لړۍ کې وصل کړئ او بیا د وچولو لپاره د DC بریښنا وکاروئ، د وینډینګ جریان د ۵۰٪ په کچه وساتئ؛
ج: د تودوخې لپاره د ګرمې هوا یا تودوخې عنصر لیږلو لپاره د فین څخه کار واخلئ.
(۲) موټور پاک کړئ.
(۳) د بیرنگ غوړ بدل کړئ.
۶. ولې تاسو په سړه چاپیریال کې په خپله خوښه موټر نه شئ چالانولی؟
که چیرې موټور د ډیر وخت لپاره په ټیټ حرارت چاپیریال کې وساتل شي، لاندې پیښې کیدی شي:
(۱) د موټرو عایق به درز شي؛
(۲) د بیرنگ غوړ به کنګل شي؛
(۳) د تار په بند کې سولډر به په پوډر بدل شي.
له همدې امله، کله چې موټور په سړه چاپیریال کې زیرمه شي باید تودوخه شي، او د عملیاتو دمخه باید د بادونو او بیرنگونو معاینه وشي.
۷. د موټرو د درې پړاوونو د غیر متوازن جریان لاملونه څه دي؟
(۱) غیر متوازن درې پړاوه ولتاژ: که چیرې د درې پړاوه ولتاژ غیر متوازن وي، نو په موټرو کې به ریورس جریان او ریورس مقناطیسي ساحه رامینځته شي، چې په پایله کې به د درې پړاوه جریان غیر مساوي ویش رامینځته شي، چې د یو پړاوه باد جریان به زیات شي.
(۲) ډیر بار: موټور په ډیر بار شوي عملیاتي حالت کې وي، په ځانګړي توګه کله چې پیل کیږي. د موټور سټیټر او روټر جریان زیاتیږي او تودوخه تولیدوي. که وخت یو څه اوږد وي، نو د باد جریان ډیر احتمال لري چې غیر متوازن وي.
(۳) د موټرو د سټیټر او روټر په بادونو کې نیمګړتیاوې: د وار څخه تر وار لنډ سرکټونه، محلي ځمکني کول، او د سټیټر په بادونو کې خلاص سرکټونه به د سټیټر باد په یوه یا دوه مرحلو کې ډیر جریان رامینځته کړي، چې د درې مرحلو په جریان کې جدي عدم توازن رامینځته کوي.
(۴) ناسم عملیات او ساتنه: د چلونکو لخوا په منظم ډول د بریښنایی تجهیزاتو معاینه او ساتنه کې پاتې راتلل ممکن د موټرو بریښنا لیکیدو، د مرحلې له لاسه ورکولو حالت کې چلولو او غیر متوازن جریان رامینځته کولو لامل شي.
۸. ولې د ۵۰ هرټز موټور د ۶۰ هرټز بریښنا رسولو سره نشي وصل کیدی؟
کله چې موټور ډیزاین کوئ، د سیلیکون فولادو پاڼې عموما د مقناطیسي کولو منحني د اشباع په سیمه کې د کار کولو لپاره جوړې شوې وي. کله چې د بریښنا رسولو ولتاژ ثابت وي، د فریکونسۍ کمول به د مقناطیسي جریان او د جوش جریان زیات کړي، کوم چې به د موټور جریان او مسو ضایع کیدو لامل شي، او په نهایت کې د موټور د تودوخې زیاتوالی به زیات کړي. په سختو قضیو کې، موټور ممکن د کویل ډیر تودوخې له امله وسوځول شي.
۹. د موټرو د پړاو د ضایع کیدو لاملونه څه دي؟
د برېښنا رسونه:
(۱) د سویچ کمزورې اړیکه؛ چې د بې ثباته بریښنا رسولو لامل کیږي
(۲) د ټرانسفارمر یا لاین قطع کیدل؛ چې د بریښنا لیږد کې د مداخلې لامل کیږي
(۳) فیوز وچاودید. د فیوز ناسم انتخاب یا ناسم نصب کول ممکن د کارولو پرمهال فیوز مات کړي.
موټر:
(۱) د موټرو د ټرمینل بکس پیچونه خلاص دي او په کمزوري تماس کې دي؛ یا د موټرو هارډویر زیانمن شوی، لکه مات شوي سیسه تارونه
(۲) د داخلي تارونو ضعیف ویلډینګ؛
(۳) د موټرو وائنډینګ مات شوی دی.
۱۰. په موټرو کې د غیر معمولي وایبریشن او شور لاملونه څه دي؟
میخانیکي اړخونه:
(۱) د موټرو د فین تیغونه زیانمن شوي یا هغه پیچونه چې د فین تیغونه تړي خلاص دي، چې د فین تیغونه د فین تیغ پوښ سره ټکر کوي. هغه غږ چې دا تولیدوي د ټکر شدت پورې اړه لري په حجم کې توپیر لري.
(۲) د بیرنگ د اغوستلو یا د شافټ د غلط تنظیم له امله، د موټرو روټر به د یو بل په وړاندې مسح شي کله چې دا په جدي ډول سنکی وي، چې د موټرو د شدید حرکت لامل کیږي او غیر مساوي رګونه غږونه تولیدوي.
(۳) د موټرو لنگر بولټونه خلاص دي یا د اوږدې مودې کارونې له امله بنسټ یې ټینګ نه دی، نو موټر د الکترو مقناطیسي تورک د عمل لاندې غیر معمولي وایبریشن تولیدوي.
(۴) هغه موټور چې د اوږدې مودې لپاره کارول کیږي په بیرنگ کې د غوړولو غوړ نشتوالي یا په بیرنگ کې د فولادو بالونو ته د زیان رسولو له امله وچ پیس شوی وي، کوم چې د موټور بیرنگ چیمبر کې غیر معمولي هیسینګ یا ګرګنګ غږونه رامینځته کوي.
برقي مقناطیسي اړخونه:
(۱) غیر متوازن درې پړاوه جریان؛ کله چې موټور په نورمال ډول چلیږي نو ناڅاپه غیر معمولي شور څرګندیږي، او کله چې د بار لاندې چلیږي نو سرعت یې د پام وړ راټیټیږي، چې ټیټ غږ رامینځته کوي. دا ممکن د غیر متوازن درې پړاوه جریان، ډیر بار یا د واحد پړاو عملیاتو له امله وي.
(۲) په سټیټر یا روټر واینډینګ کې د شارټ سرکټ نیمګړتیا؛ که چیرې د موټرو سټیټر یا روټر واینډینګ په نورمال ډول روان وي، د شارټ سرکټ غلطی یا کیج روټر مات شوی وي، نو موټر به لوړ او ټیټ غږ وکړي، او بدن به وایبریټ شي.
(۳) د موټرو د زیات بار عملیات؛
(۴) د پړاو ضایع؛
(۵) د پنجرې د روټر ویلډینګ برخه خلاصه ده او د ماتو شویو بارونو لامل کیږي.
۱۱. د موټرو د پیل کولو دمخه څه باید وشي؟
(۱) د نویو نصب شویو موټرو یا هغو موټرو لپاره چې له دریو میاشتو څخه زیات وخت لپاره له کاره وتلي وي، د موصلیت مقاومت باید د ۵۰۰ ولټ میګوهیمټر په کارولو سره اندازه شي. عموما، د هغو موټرو د موصلیت مقاومت چې ولټاژ یې له ۱ کیلو واټ څخه کم وي او ظرفیت یې ۱۰۰۰ کیلو واټ یا لږ وي باید له ۰.۵ میګوهیم څخه کم نه وي.
(۲) وګورئ چې ایا د موټرو لیډ تارونه په سمه توګه وصل شوي دي، ایا د مرحلې ترتیب او د گردش سمت اړتیاوې پوره کوي، ایا د ځمکې لاندې کولو یا صفر اتصال ښه دی، او ایا د تار کراس سیکشن اړتیاوې پوره کوي.
(۳) وګورئ چې د موټرو د بندولو بولټونه خلاص دي، ایا بیرنګونه غوړ نلري، ایا د سټیټر او روټر ترمنځ تشه مناسبه ده، او ایا تشه پاکه او له کثافاتو څخه پاکه ده.
(۴) د موټرو د نوم پلیټ معلوماتو له مخې، وګورئ چې ایا د بریښنا رسولو ولتاژ سره وصل دی، ایا د بریښنا رسولو ولتاژ مستحکم دی (معمولا د بریښنا رسولو ولتاژ بدلون حد ±5٪ دی)، او ایا د باد اتصال سم دی. که دا یو ګام ښکته سټارټر وي، نو دا هم وګورئ چې ایا د پیل کولو تجهیزاتو تار سم دی.
(۵) وګورئ چې آیا برش د کموټیټر یا سلیپ حلقې سره په ښه تماس کې دی، او ایا د برش فشار د تولیدونکي مقرراتو سره سمون لري.
(۶) د موټرو روټر او د چلول شوي ماشین شافټ د خپلو لاسونو سره وګرځوئ ترڅو وګورئ چې گردش انعطاف منونکی دی، ایا کوم جام، رګ یا د بور سویپینګ شتون لري.
(۷) وګورئ چې ایا د لیږد وسیله کومه نیمګړتیا لري، لکه ټیپ ډیر کلک دی یا ډیر خلاص او ایا مات شوی دی، او ایا د نښلولو اړیکه سمه ده.
(۸) وګورئ چې ایا د کنټرول وسیلې ظرفیت مناسب دی، ایا د ویلې کیدو ظرفیت اړتیاوې پوره کوي او ایا نصب کول قوي دي.
(۹) وګورئ چې ایا د پیل کونکي وسیلې تارونه سم دي، ایا حرکت کونکي او جامد تماسونه په ښه تماس کې دي، او ایا د تیلو ډوب شوي پیل کونکي وسیله د تیلو کمښت لري یا د تیلو کیفیت خراب شوی دی.
(۱۰) وګورئ چې آیا د موټرو د هوا د تودولو سیسټم، د یخولو سیسټم او د غوړولو سیسټم نورمال دی.
(۱۱) وګورئ چې ایا د واحد شاوخوا کوم کثافات شتون لري چې د عملیاتو مخه نیسي، او ایا د موټرو او چلول شوي ماشین بنسټ ټینګ دی.
۱۲. د موټرو بیرنگ د ډیر ګرمیدو لاملونه څه دي؟
(۱) د رولینګ بیرینګ په سمه توګه نه دی نصب شوی، او د فټ زغم ډیر سخت یا ډیر خلاص دی.
(۲) د موټرو د بهرنۍ بیرنگ پوښ او د رولینګ بیرنگ بهرنۍ حلقې ترمنځ محوري تصفیه ډیره کوچنۍ ده.
(۳) بالونه، رولرونه، داخلي او بهرنۍ حلقې، او د بال پنجرې سختې خرابې شوي یا فلزات له منځه تللي دي.
(۴) د موټرو په دواړو خواوو کې د پای پوښونه یا بیرنگ پوښونه په سمه توګه نه دي نصب شوي.
(۵) د لوډر سره اړیکه کمزورې ده.
(۶) د غوړیو انتخاب یا کارول او ساتنه ناسمه ده، غوړی د خراب کیفیت لرونکی یا خراب شوی دی، یا دا د دوړو او ناپاکۍ سره مخلوط شوی دی، کوم چې به د بیرنگ د تودوخې لامل شي.
د نصب او تفتیش طریقې
د بیرنگونو د چک کولو دمخه، لومړی د بیرنگونو دننه او بهر د کوچنیو پوښونو څخه زاړه غوړونکی غوړ لرې کړئ، بیا د بیرنگونو دننه او بهر کوچني پوښونه د برش او ګازولین سره پاک کړئ. د پاکولو وروسته، بریسټلونه یا د پنبې تارونه پاک کړئ او په بیرنگونو کې هیڅ مه پریږدئ.
(۱) د پاکولو وروسته د بیرنگونو په دقت سره معاینه کړئ. بیرنگونه باید پاک او سالم وي، پرته له ډیر تودوخې، درزونو، پوستکي کولو، د نالی ناپاکۍ او داسې نورو څخه. داخلي او بهرنۍ ریس ویز باید نرم وي او خالي ځایونه باید د منلو وړ وي. که چیرې د ملاتړ چوکاټ خلاص وي او د ملاتړ چوکاټ او د بیرنگ آستین ترمنځ د رګیدو لامل شي، نو یو نوی بیرنگ باید بدل شي.
(۲) بیرنگونه باید د تفتیش وروسته د بندیدو پرته په انعطاف منونکي ډول وګرځي.
(۳) وګورئ چې د بیرنګونو داخلي او بهرنۍ پوښونه د اغوستلو څخه پاک دي. که چیرې اغوستلو شتون ولري، نو لامل یې ومومئ او ورسره معامله وکړئ.
(۴) د بیرینګ داخلي آستین باید د شافټ سره په کلکه فټ شي، که نه نو باید ورسره معامله وشي.
(۵) کله چې نوي بیرنگونه راټول کړئ، د بیرنگونو د تودوخې لپاره د تیلو د تودوخې یا د ایډي کرنټ میتود څخه کار واخلئ. د تودوخې تودوخه باید ۹۰-۱۰۰ ℃ وي. د بیرنگ آستین په لوړ حرارت کې د موټرو شافټ باندې واچوئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې بیرنگ په خپل ځای کې راټول شوی دی. د بیرنگ د زیان رسولو څخه مخنیوي لپاره په سړه حالت کې د بیرنگ نصب کول په کلکه منع دي.
۱۳. د موټرو د عایق مقاومت د ټیټوالي لاملونه څه دي؟
که چیرې د هغه موټرو د موصلیت مقاومت ارزښت چې د اوږدې مودې لپاره روان وي، زیرمه شوي وي یا په سټینډ بای حالت کې وي د مقرراتو اړتیاوې پوره نه کړي، یا د موصلیت مقاومت صفر وي، دا په ګوته کوي چې د موټرو موصلیت ضعیف دی. دلیلونه عموما په لاندې ډول دي:
(۱) موټور لوند دی. د مرطوب چاپیریال له امله، د اوبو څاڅکي په موټور کې لویږي، یا د بهرنۍ هوا د نل څخه سړه هوا په موټور برید کوي، چې د موصلیت لوند کیدو او د موصلیت مقاومت کمیدو لامل کیږي.
(۲) د موټرو وینډینګ زوړ کیږي. دا په عمده توګه په هغو موټرو کې پیښیږي چې د اوږدې مودې لپاره کار کوي. زوړ وینډینګ باید د بیا رنګ کولو یا بیا راګرځولو لپاره په وخت سره فابریکې ته بیرته راستانه شي، او که اړتیا وي نو یو نوی موټور باید بدل شي.
(۳) په باد کې ډېر دوړې دي، یا بیرنگ په جدي ډول تیل لیکي، او باد د تیلو او دوړو سره رنګ شوی دی، چې په پایله کې د موصلیت مقاومت کم شوی دی.
(۴) د لیډ تار او جنکشن بکس عایق ضعیف دی. تارونه بیا وصل کړئ او بیا وصل کړئ.
(۵) هغه کنډکټیو پوډر چې د سلیپ حلقې یا برش لخوا غورځول کیږي په وینډینګ کې غورځیږي، چې د روټر موصلیت مقاومت کموي.
(۶) عایق په میخانیکي ډول زیانمن شوی یا په کیمیاوي ډول زنګ وهلی دی، چې په پایله کې یې باد د ځمکې لاندې کیږي.
درملنه
(۱) د موټرو له بندیدو وروسته، هیټر باید په مرطوب چاپیریال کې پیل شي. کله چې موټر وتړل شي، د لندبل د کمیدو مخنیوي لپاره، د سړې هوا ضد هیټر باید په وخت سره پیل شي ترڅو د موټرو شاوخوا هوا د چاپیریال د تودوخې څخه یو څه لوړه تودوخه ته تودوخه کړي ترڅو په ماشین کې رطوبت بهر کړي.
(۲) د موټرو د تودوخې څارنه پیاوړې کړئ، او د لوړ تودوخې لرونکي موټرو لپاره په وخت سره د یخولو تدابیر ونیسئ ترڅو د لوړې تودوخې له امله د باد د ګړندي زړیدو مخه ونیسي.
(۳) د موټرو د ساتنې ښه ریکارډ وساتئ او د موټرو وینډینګ د مناسب ساتنې دورې دننه پاک کړئ.
(۴) د ساتنې پرسونل لپاره د ساتنې پروسې روزنه پیاوړې کړئ. د ساتنې سند بسته منلو سیسټم په کلکه پلي کړئ.
په لنډه توګه، د هغو موټرو لپاره چې ضعیف موصلیت لري، موږ باید لومړی یې پاک کړو، او بیا وګورو چې ایا موصلیت زیانمن شوی دی. که چیرې کوم زیان نه وي، نو وچ یې کړئ. د وچولو وروسته، د موصلیت ولتاژ ازموینه وکړئ. که چیرې دا لاهم ټیټ وي، د ساتنې لپاره د غلطۍ نقطه موندلو لپاره د ازموینې میتود وکاروئ.
د انهوی مینګتینګ دایمي مقناطیسي ماشینونو او بریښنایی تجهیزاتو شرکت، لمیټډ (https://www.mingtengmotor.com/)د دایمي مقناطیسي همغږي موټرو مسلکي جوړونکی دی. زموږ تخنیکي مرکز له 40 څخه ډیر د څیړنې او پراختیا پرسونل لري، چې په دریو څانګو ویشل شوي دي: ډیزاین، پروسه، او ازموینه، د دایمي مقناطیسي همغږي موټرو د څیړنې او پراختیا، ډیزاین، او پروسې نوښت کې تخصص لري. د مسلکي ډیزاین سافټویر او ځان جوړ شوي دایمي مقناطیسي موټرو ځانګړي ډیزاین برنامو په کارولو سره، د موټرو ډیزاین او تولید پروسې په جریان کې، موږ به د موټرو فعالیت او ثبات ډاډمن کړو او د کارونکي د اصلي اړتیاو او ځانګړو کاري شرایطو سره سم د موټرو انرژي موثریت ته وده ورکړو.
د کاپي حق: دا مقاله د اصلي لینک بیا چاپ ده:
https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ
دا مقاله زموږ د شرکت د نظرونو استازیتوب نه کوي. که تاسو مختلف نظرونه یا نظرونه لرئ، مهرباني وکړئ موږ سم کړئ!
د پوسټ وخت: نومبر-۰۸-۲۰۲۴